vendredi 17 décembre 2010
jeudi 16 décembre 2010
mardi 9 novembre 2010
Saison 2010/2011
Nous vous informons qu'une nouvelle promotion est arrivée en cette année 2010/2011. Toutes les informations relatives à la vie de la promotion (effectif, visites d'entreprises, colloques, remises des diplômes pour les anciens) seront prochainement publiées.
N'oubliez pas de surfer sur le site de l'association : ici.
Merci.
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jeudi 24 juin 2010
C-Log automatise à tout va
Le jeune prestataire logistique C-Log envisage de se doter de 4 transstockeurs et de deux machines de tri sur ses site breton de Pleudihen et de Saint Malo.
C-Log ne connaît pas la crise. ce prestataire logistique créé en 2002 a connu une croissance de 25% en 2009 et traite 47 millions d’articles et plus de 250 000 pièces expédiées en e-commerce. Avec un objectif de 57 millions cette année.
Au départ, C-Log avait pour vocation d’accompagner la croissance de l’enseigne Cache-Cache. Aujourd’hui le logisticien affiche un portefeuille de 7 clients dans le domaine de l’équipement de la personne. Il gère l’approvisionnement des magasins des enseignes du groupe Beaumanoir (Cache-Cache, Patrice Bréal, Bonobo, Scottage et Morgan) et des enseignes comme le groupe Pronuptia et Eden Park. L’entreprise approvisionne ainsi 2 300 points de vente chaque jour, soit 162 000 références chaque année.
Elle dispose de 4 entrepôts à Saint-Malo, Pleudihen-sur-Rance, Thourotte et Cambrai et a fait le choix de l’automisation avec 12 robots transstockeurs et des machines de tri haute cadence. En 2010, C-Log envisage de se doter de 4 nouveaux transstockeurs et de deux machines de tri haute cadence supplémentaire. Le site de Pleuhiden va ainsi gagner 7 000 m² de surface avec la construction d’une mezzanine. Et à Saint-Malo, une troisième cellule d’entrepôt de 6000 m² va être édifiée.
C-Log se positionne aujourd’hui comme un logisticiens du e-commerce avec le traitement de 700 commandes par jour pour les sites marchands du groupe Beaumanoir. Son objectif : atteindre les 10% de parts de marché dans le e-commerce dans les 3 ans qui viennent. Un site dédié à cette activité devrait ouvrir à Compiègne et un portail client permet d’ores et déjà de donner l’accès en temps réel aux données logistiques.
Article écrit par Gilles Solard le 23 juin 2010 pour www.strategieslogistique.com
C-Log ne connaît pas la crise. ce prestataire logistique créé en 2002 a connu une croissance de 25% en 2009 et traite 47 millions d’articles et plus de 250 000 pièces expédiées en e-commerce. Avec un objectif de 57 millions cette année.
Au départ, C-Log avait pour vocation d’accompagner la croissance de l’enseigne Cache-Cache. Aujourd’hui le logisticien affiche un portefeuille de 7 clients dans le domaine de l’équipement de la personne. Il gère l’approvisionnement des magasins des enseignes du groupe Beaumanoir (Cache-Cache, Patrice Bréal, Bonobo, Scottage et Morgan) et des enseignes comme le groupe Pronuptia et Eden Park. L’entreprise approvisionne ainsi 2 300 points de vente chaque jour, soit 162 000 références chaque année.
Elle dispose de 4 entrepôts à Saint-Malo, Pleudihen-sur-Rance, Thourotte et Cambrai et a fait le choix de l’automisation avec 12 robots transstockeurs et des machines de tri haute cadence. En 2010, C-Log envisage de se doter de 4 nouveaux transstockeurs et de deux machines de tri haute cadence supplémentaire. Le site de Pleuhiden va ainsi gagner 7 000 m² de surface avec la construction d’une mezzanine. Et à Saint-Malo, une troisième cellule d’entrepôt de 6000 m² va être édifiée.
C-Log se positionne aujourd’hui comme un logisticiens du e-commerce avec le traitement de 700 commandes par jour pour les sites marchands du groupe Beaumanoir. Son objectif : atteindre les 10% de parts de marché dans le e-commerce dans les 3 ans qui viennent. Un site dédié à cette activité devrait ouvrir à Compiègne et un portail client permet d’ores et déjà de donner l’accès en temps réel aux données logistiques.
Article écrit par Gilles Solard le 23 juin 2010 pour www.strategieslogistique.com
lundi 31 mai 2010
Alinéa s'offre 75 000 m² d'entrepôts logistiques
Le plus grand entrepôt logistique au nord de Paris est signé ID Logistics pour le compte de l'ensemble d'ameublement Alinéa. Il a été inauguré jeudi.
Idéalement placé à Brebières, près d'Arras, à proximité des autoroutes, du rail et des voies d'eau, le nouvel équipement va permettre dans un premier temps d'alimenter les douze magasins du nord de la France.
Avec une ouverture de deux à trois nouveaux points de vente chaque année, vingt-quatre magasins seront à terme approvisionnés par cette plate-forme.
L'emploi, le grand gagnant
L'investissement est du coup important : 40 millions d'euros. Pour autant, on pourrait très bien ne pas en rester là puisque la surface de stockage pourrait monter à terme à 110 000 m².
L'emploi est aussi le grand gagnant de cette implantation puisque cent postes ont été créés (trois cents à terme après extension, soit d'ici cinq ans).
Le bâtiment, réellement impressionnant, n'en oublie pas pour autant le développement durable. La consommation d'énergie a été optimisée grâce à des équipements performants basse consommation. L'eau de pluie est également récupérée, puis utilisée pour le nettoyage et l'arrosage des espaces verts. • E. C.
Source(29.05.2010) http://www.lavoixeco.com/
A.B.
jeudi 1 avril 2010
Logistique urbaine Le grand retour du char à bœufs
Afin de limiter la pollution dans les grandes métropoles urbaines, la société Areth-Tonchard vient de lancer une initiative de grande ampleur visant à distribuer les colis à partir de véhicules tirés par deux bovins. Cette société met en avant les avantages de ce nouveau mode de transport qui permettrait de réduire très sensiblement les émissions de CO² tout en diminuant les coûts de distribution.
Plusieurs municipalités auraient déjà manifesté leur intérêt allant jusqu'à envisager la création en centre ville d'un champ de luzerne pour permettre aux sympathiques bovidés de brouter entre deux tournées. Malheureusement de farouches partisans de l'automobile et du camion se sont déjà manifestés pour protester contre ce projet qui, selon eux, « risquerait de nuire à la fluidité de la circulation ». Prétextant que le char à bœuf ne peut dépasser les 5 kilomètres/heure, ces détracteurs estiment qu'il suffirait d'une dizaine de ces attelages pour paralyser un centre ville.« De plus, affirme leur porte-parole avec une évidente mauvaise foi, les flatulences d'une douzaine de bœufs adultes génèrent autant de gaz à effet de serre qu’un 38 tonnes à 50 kilomètre/heure ». Sans entrer dans ce débat de spécialistes, nous noterons toutefois que la société Areth-Tonchard bénéficie d'une grande popularité auprès d'une population de petits commerçants qui voient dans cette initiative citoyenne la réhabilitation d'une certaine douceur de vivre à la française.
source http://www.supplychainmagazine.fr/NL/2010/0943/
Allez, on se fait plaisir chez Supply Chain Magazine pour ce 1er avril.
SM
Plusieurs municipalités auraient déjà manifesté leur intérêt allant jusqu'à envisager la création en centre ville d'un champ de luzerne pour permettre aux sympathiques bovidés de brouter entre deux tournées. Malheureusement de farouches partisans de l'automobile et du camion se sont déjà manifestés pour protester contre ce projet qui, selon eux, « risquerait de nuire à la fluidité de la circulation ». Prétextant que le char à bœuf ne peut dépasser les 5 kilomètres/heure, ces détracteurs estiment qu'il suffirait d'une dizaine de ces attelages pour paralyser un centre ville.« De plus, affirme leur porte-parole avec une évidente mauvaise foi, les flatulences d'une douzaine de bœufs adultes génèrent autant de gaz à effet de serre qu’un 38 tonnes à 50 kilomètre/heure ». Sans entrer dans ce débat de spécialistes, nous noterons toutefois que la société Areth-Tonchard bénéficie d'une grande popularité auprès d'une population de petits commerçants qui voient dans cette initiative citoyenne la réhabilitation d'une certaine douceur de vivre à la française.
source http://www.supplychainmagazine.fr/NL/2010/0943/
Allez, on se fait plaisir chez Supply Chain Magazine pour ce 1er avril.
SM
lundi 29 mars 2010
Le fer à la vent en poupe dans l'automobile
PSA en partenariat avec Mitsubishi monte une usine d'assemblage automobile sur le site de Kaluga en Russie. Pour assurer les approvisionnements de l'usine plutot que de mettre 576 camions continuellement sur la Route, le transporteur de PSA , GEFCO, propose une solution ferrée sur le flux Vesoul Kaluga. 5 trains par semaine de 36 wagons qui, malgré des écartements de voies différents, parviennent à transporter 1200 contenaires sur les 3000 km séparant les deux sites.
Il ne reste plus pour Gefco qu'à optimiser les 70 % vides des contenaires sur le flux retour, 30 % etant utilisé par les conditionnements vides de pièces automobiles .
Il ne reste plus pour Gefco qu'à optimiser les 70 % vides des contenaires sur le flux retour, 30 % etant utilisé par les conditionnements vides de pièces automobiles .
Que proposer comme marchandises ? Du bois ? pas sur que la région forestière de Vesoul soit preneuse et d'autre part les contenaires ne sont pas trop adapté à ce fret ! Des voitures ? Celles de Kaluga seraient plutot dédiées au marché russe. Mais que proposent donc les russes qui puisse interesser les européens ?A part du gaz dans les contenaires, sauriez vous proposer du fret retour à Gefco?
A vos tablettes .
GLB
sourcehttp://supplychainafriconseil.over-blog.com/article-ferroviaire-gefco-inaugure-u
n-flux-tendu-par-train-entre-la-france-et-la-russie-47357166.html
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