Réussir le dernier kilomètre urbain sans nuisance, tel était l'objet de la conférence de presse constituée de professionnels du transport et de la logistique engagés dans le développement durable. Avec 1 million de livraisons et enlèvements tous les jours, la région Ile-de-France renforce son investissement dans les problématiques liées à la logistique urbaine, en soutenant notamment des expérimentations lancées par des distributeurs. Elles visent à montrer que les livraisons de nuit s'inscrivent pleinement dans l'objectif d'optimisation de la circulation des marchandises.
La première est menée par LR Services, approvisionneur de l'ensemble des McDonald's en France. Trois restaurants parisiens seront donc livrés vers 1h et 4h avec un semi-remorque à trois essieux répondant à la norme antibruit Piek ainsi qu'un chariot assistance électrique également certifié par le même organisme.
La seconde expérience sera conduite par la chaîne de supermarchés Casino dont 4 magasins à Paris et 1 dans les Hauts-de-Seine seront approvisionnés entre 20h00 et 22h00, par 1 porteur de 26 t et 4 semi-remorques (tous normés Piek et multi-températures). Ces livraisons entraineront un changement dans l'organisation puisque la mise en rayon des produits s'effectuera dans la foulée.
C'est la société Cemafroid qui étudiera les impacts de ces expérimentations.
Une réduction des émissions de CO2 devrait être observée grâce à la diminution de la congestion en zone urbaine et à l'augmentation des charges transportées/kilomètres parcourus.
Source : Supply Chain Magazine
La première est menée par LR Services, approvisionneur de l'ensemble des McDonald's en France. Trois restaurants parisiens seront donc livrés vers 1h et 4h avec un semi-remorque à trois essieux répondant à la norme antibruit Piek ainsi qu'un chariot assistance électrique également certifié par le même organisme.
La seconde expérience sera conduite par la chaîne de supermarchés Casino dont 4 magasins à Paris et 1 dans les Hauts-de-Seine seront approvisionnés entre 20h00 et 22h00, par 1 porteur de 26 t et 4 semi-remorques (tous normés Piek et multi-températures). Ces livraisons entraineront un changement dans l'organisation puisque la mise en rayon des produits s'effectuera dans la foulée.
C'est la société Cemafroid qui étudiera les impacts de ces expérimentations.
Une réduction des émissions de CO2 devrait être observée grâce à la diminution de la congestion en zone urbaine et à l'augmentation des charges transportées/kilomètres parcourus.
Source : Supply Chain Magazine
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